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基隆巿每天約有四萬人往大台北地區通勤，上班日就像洞窟裡的蝙蝠一般，時間一到，成群魚貫外出，到了傍晚再四散歸巢。

高儷珊說，長期通勤「火車容易誤點，公車常等不到」，上了大學從七堵搭火車到台北後，可搭捷運到學校，讓她了解捷運的快速和準時。基隆市民不能接受的是，同樣天天到大台北地區通勤，為何基隆人沒有捷運？

不只基隆人有這樣的感慨，家住新北巿板橋區的陳慕賢在基隆當警察，每天上班從住家搭捷運到台北火車站，改搭國光客運到基隆，他說，上下班通勤時間總計長達三小時，搭高鐵的話，足以從台北到高雄往返。

基隆市民期待捷運，不只是因為通勤便利，更盼望與台北市及新北市形成共同生活網。

信義市場管委會主委黃翠雀說，捷運方便基隆人上班上學，台北人也可到基隆消費，台北的親友常說，想到要搭兩趟車才能到基隆，就懶得去了，「有了捷運，這些都不是問題」。

尤其是早年比基隆還落後許多的新北市新店、淡水、土城、蘆洲，甚至遠到三峽及鶯歌等小城鎮，都因捷運路網，房價更是一路飆漲；反觀基隆市，房價不漲反跌。更讓市民把捷運到基隆視為起死回生萬靈丹。

不過，大家爭搶捷運時，也出現不同聲音。仁愛區文安里長李隆進認為，基隆人也要自問「基隆準備好了嗎？」，基隆一定要先有能吸引外地人的景點或誘因，擴大客源，捷運才能營運。台鐵南港、汐止段第三軌工程即將完工，只要台鐵捷運化，每五到十分鐘發一班車就夠了，「不必砸大錢蓋捷運」。

台灣房屋基隆管理部顧問余淑玲提醒「光捷運不能讓基隆升格」，不要陷入「捷運等於進步」的迷思裡。她說，買不起都會區房子的民眾會隨著捷運路線往外圍住，如果汐止已滿足購屋及通勤需求，「還會有多少人願意到基隆來買房子？」基隆幾十年來沒有進步，主政者難辭其究，「阻礙商業發展及投資的最大問題是看不到前景和未來，並不是捷運」。